近日，在《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第三十次締約方大會（COP30）于巴西貝倫舉行期間，由世界自然基金會（WWF）、上海交通大學(xué)、倫敦大學(xué)學(xué)院及中英（廣東）CCUS中心聯(lián)合主辦的“可持續(xù)燃料聯(lián)盟”邊會在WWF熊貓角成功舉辦。會議匯聚全球政策制定者、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖與專家學(xué)者，聚焦市場機制對可持續(xù)燃料規(guī)?；瘧?yīng)用的推動作用，共商航空、航運等難減排行業(yè)脫碳路徑。

 

WWF全球氣候與能源項目高級顧問馬克·魯特斯主持會議時強調(diào)，應(yīng)對氣候變化“有雄心無行動”的時代必須終結(jié)。他介紹，今年5月推出的“可持續(xù)燃料聯(lián)盟”倡議已獲10家主要能源與制造企業(yè)的積極響應(yīng)。該聯(lián)盟旨在構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研政協(xié)同平臺，通過激活市場需求、連接產(chǎn)業(yè)鏈上下游，加速可持續(xù)燃料的商業(yè)化進程，并計劃于今年12月在中國國際海事展覽會上正式啟動。

 

中國生態(tài)環(huán)境部應(yīng)對氣候變化司司長、中國代表團副團長夏應(yīng)顯致辭時闡述了中國在發(fā)展生物能源與可再生合成燃料等方面的規(guī)劃與實踐，強調(diào)中國正重點推進以秸稈、林業(yè)廢棄物、城市固體廢物等非糧生物質(zhì)為基礎(chǔ)的高效利用，積極促進生物柴油、可持續(xù)航空燃料（SAF）和生物天然氣的商業(yè)化應(yīng)用。夏應(yīng)顯介紹，中國民航噸公里油耗較2005年已下降約20.5%，機場單位旅客能耗和碳排放較2013–2015年基準期分別下降約42.5%與64.8%。截至2024年底，中國已初步建成可持續(xù)航空燃料年產(chǎn)能60萬噸的供應(yīng)保障體系，并在綠色船舶制造方面占據(jù)全球70%的訂單份額。他進一步呼吁，國際氣候談判應(yīng)致力于制定具有引領(lǐng)性的“燈塔”式政策，不以博弈輸贏為目標，而是形成能夠指導(dǎo)各行業(yè)低碳發(fā)展的平衡共識，推動工業(yè)、航空等重點領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從化石燃料向可再生能源的有序轉(zhuǎn)型。他強調(diào)，全球能源轉(zhuǎn)型亟需轉(zhuǎn)變敘事方式——應(yīng)從“擺脫什么”轉(zhuǎn)向“推動什么”，從消極應(yīng)對轉(zhuǎn)向積極引領(lǐng)，通過構(gòu)建“共同共贏”的話語體系，凝聚各方力量，攜手推進綠色低碳發(fā)展。

 

WWF氣候與能源議題全球負責人、秘魯前環(huán)境部長及COP20主席曼努埃爾·普爾加·維達爾在致辭中回顧了自《巴黎協(xié)定》以來全球氣候治理進程，強調(diào)創(chuàng)新研究、經(jīng)濟競爭力與廣泛伙伴關(guān)系是驅(qū)動能源轉(zhuǎn)型的三大支柱。他特別贊賞中國在光伏、風(fēng)電、氫能及可持續(xù)燃料技術(shù)領(lǐng)域的快速發(fā)展，并認為“可持續(xù)燃料聯(lián)盟”的合作精神正是實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標所需的集體行動模式。

 

上海交通大學(xué)黃震院士在以“可再生合成燃料驅(qū)動綠色交通發(fā)展”為題的演講中指出，中國可再生能源實現(xiàn)跨越式發(fā)展，為綠色燃料的大規(guī)模應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)。他介紹，我國風(fēng)光裝機容量已于2024年首次超過煤電，并于2025年3月超越火電；非化石能源發(fā)電量占比已達40%。快速發(fā)展的可再生能源，尤其在電力供應(yīng)充裕時段，為綠色燃料的規(guī)?；苽涮峁┝丝煽康碾娏χ闻c成本優(yōu)勢。

 

黃震強調(diào)，綠色燃料不僅是實現(xiàn)交通、工業(yè)等領(lǐng)域深度脫碳的關(guān)鍵路徑，也是一種新型的大規(guī)模儲能方式，具有“能源脫碳”與“靈活儲能”雙重功能。目前，中國綠色燃料產(chǎn)業(yè)已進入項目化、規(guī)?；焖侔l(fā)展階段。在應(yīng)用方面，航運業(yè)正成為綠色燃料推廣的先鋒領(lǐng)域。我國在綠色燃料主機研發(fā)、大型甲醇動力船舶建造、全球首艘氨動力集裝箱船訂單承接等方面已實現(xiàn)全球領(lǐng)先，展現(xiàn)出強勁的技術(shù)與制造能力。黃震進一步指出，中國擁有豐富的生物質(zhì)與工業(yè)二氧化碳碳源，疊加可再生能源裝機規(guī)模穩(wěn)居世界首位的雙重優(yōu)勢，為綠色燃料生產(chǎn)提供了獨特而有利的條件。他表示，中國有望成為全球綠色燃料的重要供應(yīng)國，為世界能源轉(zhuǎn)型提供堅實支撐。

 

聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署（UNEP）氣候減緩部門主任雷紅鵬在發(fā)言中分析了可持續(xù)燃料（如氨、氫等）在航運和航空領(lǐng)域具有難以被電氣化替代的長期脫碳價值，但當前面臨生產(chǎn)成本高昂、部分關(guān)鍵技術(shù)尚未完全成熟的挑戰(zhàn)。他呼吁采取綜合措施：一方面全力推進電氣化，另一方面持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有能源效率，并通過政策協(xié)調(diào)與市場創(chuàng)新，共同推動可持續(xù)燃料的成本下降與規(guī)模應(yīng)用。

 

在隨后由倫敦大學(xué)學(xué)院梁希教授主持的圓桌討論中，來自世界自然基金會的馬克·魯特斯、國際海事組織（IMO）技術(shù)官員卡米耶·布爾容、Agroicone常務(wù)董事羅德里戈·利馬、SGS業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理古斯塔沃·文達及世界大學(xué)氣候變化聯(lián)盟（GAUC）首席青年官何超欣等嘉賓，圍繞可持續(xù)燃料發(fā)展的政策信號、市場機制、可持續(xù)性標準認證、自愿市場作用及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等關(guān)鍵議題進行了深入交流。與會專家一致認為，建立清晰、穩(wěn)定的全球性政策框架和統(tǒng)一的可持續(xù)性標準，對于降低投資不確定性、引導(dǎo)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新、最終形成規(guī)?；目尚攀袌鲋陵P(guān)重要。

 

本次邊會形成共識：在全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期，加速可持續(xù)燃料從技術(shù)示范邁向大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，需要國際社會更緊密的合作。以“可持續(xù)燃料聯(lián)盟”為代表的多利益相關(guān)方平臺，將成為匯聚市場力量、將氣候雄心轉(zhuǎn)化為切實減排成果的重要橋梁。