歐洲電動汽車行業(yè)多位領(lǐng)袖于周三敦促歐盟委員會堅守 2035 年新車零排放目標(biāo)，同時警示稱，若歐盟在該目標(biāo)上有所退縮，不僅會損害相關(guān)領(lǐng)域投資，還將擴大歐盟與中國在電動汽車領(lǐng)域的差距。
歐盟執(zhí)行機構(gòu)定于 12 月 16 日公布一項汽車領(lǐng)域相關(guān)方案，該方案可能會在二氧化
碳排放目標(biāo)上給予更大靈活性，并放寬 2035 年起實質(zhì)禁止新燃油車銷售的規(guī)定。德國車企及歐洲汽車制造商協(xié)會正推動上述調(diào)整。
歐洲電動汽車行動組織與歐洲充電聯(lián)盟這兩大倡議團體，聯(lián)合極星、沃爾沃汽車等瑞典車企在內(nèi)的近 200 個簽署方，在致歐盟委員會主席烏爾蘇拉?馮德萊恩的公開信中呼吁保留現(xiàn)有目標(biāo)。
公開信中提及整個汽車行業(yè)的密集游說活動，并表示：“我們對近期出現(xiàn)的企圖削弱你方既定目標(biāo)的種種舉動深感擔(dān)憂。”
兩大團體還指出，若重新為插電式混合動力車、
碳中和燃料等過渡技術(shù)敞開大門，會引發(fā)市場不確定性并延緩向電動汽車轉(zhuǎn)型的進程，而與此同時中國電動汽車制造商正快速領(lǐng)跑且持續(xù)降低成本。
公開信補充道：“歐洲方面的每一次拖延，都只會進一步拉大與中國的差距。”
歐盟這份汽車領(lǐng)域方案已成為密集游說的焦點，在方案公布前夕，來自行業(yè)企業(yè)和倡議團體的各類信函已大量涌向布魯塞爾。
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